航太產業必須依賴許多強大相關工業的支援，例如：電機、電子、機械、電腦...等高科技產業。因此，許多先進國家都以發展航太工業來帶動其國內相關產業的技術水準及附加價值。
　　航太工業屬技術及資本密集之產業，其投資金額大而回收慢，需要政府在租稅及金融方面的支援與協助。到日前為止，政府對協助中、小企業發展航太工業有許多的貢獻。

產業現狀

　　近年來，在政府的輔導及業界的配合下，台灣航太工業的發展巳初露曙光。以航太廠商家數而言。1992年參與航太工業的廠商只有50家，當時航太工業同業公會仍未成立。2002年，參與航太生產的廠商家數巳增加到219家。會員廠商家數亦巳達87家，會員家數每月均呈穩定速度成長。
　　另外，由於航太產品需要經過認證始能交運飛機製造商或航空公司，獲得認證的廠商家數及產品項次可以作為航太工業發展情形的重要指標。1992年，國內航太廠商只有8家209項產品獲得認證；2002年獲得認證家數增加至110家，獲得認證之產品則增加至617項。頒證的國外著名機構及製造公司包括：麥道、普惠、波音、奇異、美國聯邦航空署、聯合訊號、勞斯萊斯、英國民航局、諾斯若普-格魯曼等。
　　在航太產值方面，以不含軍機生產及軍機維修的金額而言，1992年，航太產值約為111億新台幣，2001年已成長至301億新台幣，預估2006年更可成長至617.5億新台幣。從以上各個角度來看，台灣航太產業已衝過初創的艱辛，並邁向成長的階段。

國際合作

　　台灣航太工業起步較晚，為了縮短進入時程，即時進入市場帶動整體產業，選擇合適的合作對象，參與國際計畫或與國外公司進行合作，不失為現階段可行之道。國內目前參與之國際合作案包括：漢翔航太公司的B717(MD-95)機尾生產計畫、Aero Vodochody Ae-270通用運輸商務飛機合作計畫、GEAE CT7(CT7-6D/8)引擎開發計畫；拓凱公司之MD-11 Ram Air Duct及複合材料/零組件之生產計畫；台翔航太公司的SJ-30商務飛機投資計畫；波音757/767/777零組件生產計畫；Dassault公司投資全鋒公司案；休斯公司與利翔公司合作之客艙個人娛樂系統；漢翔公司之Allison 572k (601k)引擎　　開發合作案、Allied Signal AS-1042引擎開發計畫；F-16零組件生產計畫等。
國外公司直接來台投資的個案則包括：普惠／華航公司合作之引擎維修中心計畫，利翔公司／休斯公司合作之客艙個人娛樂系統合作計畫，奇異引擎公司／長榮航空合作之引擎維修設施計畫，波音／Beech Aircraft／亞航合作之亞太地區授權服務中心等。

台灣發展航空工業策略

一、帶動相關產業及國家經濟發展

　　擴航空工業產業關聯性大、附加價值高，範疇包括機械、電子、電機、資 訊、通訊、材料、金屬加工…等等，可大規模帶動經濟發展。將各種尖端技術，嚴格的品質要求及累積之經驗等成果散至其他產業，可帶動相關領域技術水準提升。

二、將國防工業植基於民間，結合國防安全與經濟發展為一體

　　軍機與民用航機可大體共用生產設備、人力與技術及上下游產業體系。平時民用市場約佔飛機生產80%，市場需求可刺激技術與產品進步，成果應用於軍機發展及製造，可降低單獨維持軍機工業之成本。

關於台灣航太科技的詳細資料，請參考經濟部航太工業發展推動小組。